Komfort, Speed und Wirtschaftlichkeit,

                            es gibt nicht`s Vergleichbares...

"F a s c i n a t i o n D 4 BK"

 

 

- Hochfeste Glasfaser/Kohlefaser - Sandwichbauweise (GFK / CFK)
- elektrisches Einziehfahrwerk (Gewindespindeln)

- elektrischer Verstellpropeller Constand Speed

- Becker Transponder Mode S
- Becker Funkgerät mit Intercom

- Winter Vario und Höhenmesser,

- künstlicher Horizont,

- VDO Öldruck, Zylinderkopf- und Öltemperatur und Betriebsstundenzähler

- SKYMAP T 7 GPS mit Color TFT Monitor, AIP Platzrunden, Europa-

  karte und ICAO Karte Stand 2011... (Bilder zeigen noch das alte Filser DX 400)

- GARMIN Back UP GPS Typ 196

- elektrische Trimmung, Strobelights, Positionslights
- Ergonomische Cockpitgestaltung, Pedalverstellung, getönte Haube

- Schiebefenster rechts + links, Heizung
- Lederausstattung, Kopfstützen

- zentraler Steuerknüppel (Mittel-Stick) mit Magura Bremsanlage

- komplett überholt, neues Bugfahrwerk, neue Reifen und Bremsen (2011),

- neuer Kostantspeed 2 Blatt Propeller (2011)

- Rettungssystem neu gepackt (9/2007)

- rund 440 Betriebsstunden (nur ein Pilot)

- alle LTA`s bei der DG Flugzeugwerft in 7 / 2008 gemacht

- neue Jahresnachprüfung und 100 h Kontrolle

 

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eine der letzten neuwertigen Fascination

für nur  67.500,- Euro zuzügl. 19 % Mwst.

 

TECHNISCHE DATEN

Abmessungen:	Flugleistungen bei 100 PS:
Spannweite: 9,00 m	Reisegeschwindigkeit ( Vreise ) 270 km/h
Länge. 6,98 m	Höchstgeschwindigkeit ( Vmax ) 290 km/h
Höhe: ca. 1,6 m	Überziehgeschwindigkeit ( Vs ) 64 km/h
Flügelfläche: 10,4 qm	Bestes Steigen bei 90 km/h
Streckung: 7,5	einsitzig 8,5 m/s
Tankinhalt: 90 l	zweisitzig 6,5 m/s
Cockpitbreite:  115 cm	Start- / Landerollstrecke Gras
großer Stauraum hinter Sitzen	einsitzig 75 m
max.Abfluggewicht. 472,5 kg	zweisitzig 100 m
	Reichweite ca. 1.450 km

Beschreibung:

Konstruktion: freitragender Tiefdecker mit Spaltklappen, Doppelsitzer
Bauweise: Glasfaser - Sandwichbauweise mit Kohlefaser Flügelholm
Fahrwerk: gefedertes elektrisch einziehbares Dreibeinfahrwerk
Direkt gesteuertes Bugrad, Hauptfahrwerke mit Scheibenbremsen gebremst.
Elektrisch verstellbarer Zweiblattpropeller Constant-Speed Propeller

Triebwerk:	Rotax 912 UL S
	100 PS
	1352 ccm
	1:1,43
	18 l/h

Rettungssystem:

Pyrotechnisches Gesamtrettungssystem von Junkers Typ Highspeed Magnum,  mit mechanischer Auslösung, Rakete getauscht und System  neu gepackt im September 2007

Alle LTA`s bei DG 2008 gemacht. 

Auf-/ Abbau: Problemlose Schnellmontage der Flächen und der Leitwerke durch automatische Klappen- und Ruderanschlüsse. Hauptbolzenmontage sehr einfach durch neues Montagesystem.

Technische Angaben und Ausstattungsangaben vorbehalten.